Designers : Aldo Costa, Nigel Cowperthwaite
Chassis : Carbonefibre/Kevlar monocoque
Poids : 506 kg
Boîte de vitesses : Minardi
Carburant / Huile : Agip
Freins : Freins à disque carbone - Brembo/SEP
Empattement : 2927 mm
Voie avant : 1800 mm
Voie arrière : 1640 mm
Moteurs : Ford Cosworth
Pneus : Pirelli
Ford Cosworth DFR
Nombre de cylindres: 8
Configuration: V à 90°, 90/68.7
Poids: 155 kg
Cylindrée: 3494cm3
Régime moteur: 10750trs/min (1989), 11250trs/min (1990)
Puissance: 595ch (1989), 620ch (1990)
Chassis : Carbonefibre/Kevlar monocoque
Poids : 506 kg
Boîte de vitesses : Minardi
Carburant / Huile : Agip
Freins : Freins à disque carbone - Brembo/SEP
Empattement : 2927 mm
Voie avant : 1800 mm
Voie arrière : 1640 mm
Moteurs : Ford Cosworth
Pneus : Pirelli
Ford Cosworth DFR
Nombre de cylindres: 8
Configuration: V à 90°, 90/68.7
Poids: 155 kg
Cylindrée: 3494cm3
Régime moteur: 10750trs/min (1989), 11250trs/min (1990)
Puissance: 595ch (1989), 620ch (1990)
Après une saison 1988 pleins de promesses, on pourrait penser que Minardi visera enfin les points ... mais le début sera cauchemardesque avec aucunes Minardi à l'arrivé au cours des septs premières manches !
Alors que l'on pensait l'avenir de la "petite" Scuderia compromis, les deux pilotes feront un petit exploie en terminant 5ème et 6ème du GP de Grande Bretagne ce qui rapportera trois points salvateurs à Minardi ainsi que la fourniture de pneus haute performance de Pirelli !
Déchaîné et rêvant d'imposer enfin une Minardi sur le poduim, Pierluigi Martini multiplira les arrivées dans les dix premiers et marquera encore trois points ainsi qu'une surprenante troisième place sur la grille de départ du GP d'Australie ! Perez-Sala, un peu trop discret et auteur de un point et quelques non-qualifications, sera remplacé par Paolo Barilla (oui oui, l'héritier des pâtes éponymes) pour 1990. Une saison qui s'annonce faste pour la "petite" Scuderia qui rêve de devenir grande ...
Alors que l'on pensait l'avenir de la "petite" Scuderia compromis, les deux pilotes feront un petit exploie en terminant 5ème et 6ème du GP de Grande Bretagne ce qui rapportera trois points salvateurs à Minardi ainsi que la fourniture de pneus haute performance de Pirelli !
Déchaîné et rêvant d'imposer enfin une Minardi sur le poduim, Pierluigi Martini multiplira les arrivées dans les dix premiers et marquera encore trois points ainsi qu'une surprenante troisième place sur la grille de départ du GP d'Australie ! Perez-Sala, un peu trop discret et auteur de un point et quelques non-qualifications, sera remplacé par Paolo Barilla (oui oui, l'héritier des pâtes éponymes) pour 1990. Une saison qui s'annonce faste pour la "petite" Scuderia qui rêve de devenir grande ...
Alex RB et Wahid Saïdi
